4月22日，記者從中鐵十八局集團(tuán)銀昆高速LJ08-2段獲悉，伴隨著機(jī)械聲、歡呼聲，4月21日銀昆高速太陽(yáng)山至彭陽(yáng)段第二條隧道武家堡隧道貫通。它的貫通，為全線2024年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　銀昆高速?gòu)膶幭你y川市至云南昆明市，全長(zhǎng)2322公里，是我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線中的一條重要線路。銀昆高速寧夏段是寧夏單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。路線整體走向自北向南，全長(zhǎng)237公里，建設(shè)工期四年。項(xiàng)目橋隧路段占路線總長(zhǎng)的25.6%。

　　武家堡隧道是銀昆高速該標(biāo)段控制性工程，左線長(zhǎng)862米，右線長(zhǎng)885米，最大埋深89米。

　　“隧道地處黃土梁峁地貌區(qū)，建設(shè)困難重重。”中鐵十八局集團(tuán)銀昆高速LJ08-2段項(xiàng)目經(jīng)理王春曉告訴記者，該隧道是山高谷深、運(yùn)輸不便，同時(shí)又是濕陷性黃土，干旱缺水，陷穴沖溝較多。同時(shí)隧道內(nèi)還是V級(jí)圍巖，圍巖整體性較差，難以自穩(wěn)，易出現(xiàn)小規(guī)模坍塌。

　　為此，建設(shè)者們通過(guò)采用立體通風(fēng)、超前支護(hù)、雙排小導(dǎo)管注漿等先進(jìn)隧道工程施工工藝，有效解決了建設(shè)中存在的圍巖自穩(wěn)能力差、濕陷性黃土等難題。在各項(xiàng)有力舉措的支持下，最大單月掘進(jìn)距離達(dá)124米，成為全線單向掘進(jìn)最快的項(xiàng)目。據(jù)介紹，該標(biāo)段是全線第一個(gè)完成波形鋼腹板連續(xù)梁橋0號(hào)塊澆筑，為銀昆全線特大橋混凝土澆筑提供了經(jīng)驗(yàn)。下一步，建設(shè)者們將在確保安全的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)交通人不怕吃苦的精神，抓緊時(shí)間搶進(jìn)度施工，繼續(xù)完成下一步的建設(shè)任務(wù)。

　　銀昆高速公路太陽(yáng)山至彭陽(yáng)段是我國(guó)交通扶貧骨干通道工程，是繼京藏、福銀高速后，又一條縱貫寧夏南北的高速公路大通道。銀昆高速公路的建設(shè)，將有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，有力促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于鞏固六盤山集中連片特困區(qū)、陜甘寧革命老區(qū)的脫貧攻堅(jiān)成果。